追溯希腊古克尔基拉的阿尔基努斯港，并重建它的古海啸历史
摘要
本研究采用地貌学和沉积学的方法对古科孚岛阿尔基努斯港进行调查，重建古港口的建设、使用时期和空间范围以及当地古环境变化。我们提供了阿尔基努斯港的沉积学证据，显示了疏浚活动的明显迹象。
虽然港口必须在使用从古代开始，一组古环境代理基于振动、地球物理勘探、电导率测井，微动物研究和地球化学分析显示典型的沉积物的封闭，保护罗马港口在公元1世纪和6世纪。
此外，沉积学和微动物群的证据使我们能够区分罗马港口的不同部分。相比之下，前罗马时代的港口和它的船棚都建在沙滩上。我们的数据揭示了与海啸造成的影响有关的两种不同的地层破坏。
这些古太阳的年代是在3世纪到6世纪之间在公元5世纪到6世纪之间A.D.，很可能与公元365年（克里特岛）和公元6世纪A.D.（伯罗奔尼撒）超区域事件。阿尔基诺斯港被证明是一个杰出的地球档案，用来重建全新世晚期的人类-环境相互作用。
介绍
科孚岛位于希腊西北部的爱奥尼亚群岛，具有多方面的历史。从古代时期开始(从8世纪到6世纪公元前)，科西拉的古代港口城市）成为地中海盛行的海上强国，并参加了希腊历史上有记录的第一次海战（修昔底德1.13.4,19）。
在古典时期初(5世纪早期这是公元前)，它是第一批地中海城邦之一，获得了大量的三轮车舰队，并建造足够的港口和海军设施。
通过空间和时间对古环境变化的地球科学分析有助于更好地了解科孚岛的海军状况，特别是与海岸动力学和人类与当地环境之间的多种相互作用的关系。沿海景观容易发生快速变化，因此，发现和分析古环境变化以及评估文化对它们的反应是很重要的。
特别是，相对海平面的变化，无论是由同震运动和极端波事件等突发现象引起的，还是与气候振荡和人类影响相关的逐渐变化，都是科孚岛等沿海地区古环境变化的重要触发因素。
不幸的是，保存了适合于解开人类-环境相互作用的复杂历史的沉积证据的地球档案是罕见的。古代港口沉积物是地质考古研究的重要对象，因为由于缺氧和静止条件，它们通常保存完好，通常位于文化中心（马里纳&莫汉奇，；莫汉奇，马里纳和卡拉昂，）。
令人惊讶的是，针对科孚岛港口沉积物的类似地质考古研究非常缺乏，尽管该城市有两个甚至三个港口盆地。阿尔基努斯港位于北部，而海莱科斯港位于沿着阿纳利普西斯半岛西海岸的西南方向。
这些港口和相关的海军基础设施是为了建立和确保科孚岛作为地中海海军力量的霸地位。这些努力也反映了城市的地位，因为它在希腊和意大利贸易路线上的爱奥尼亚和亚得里亚海之间的关键战略地位，尽管它们最初的地形仍然是推测。
自古代以来，这些港口经历了相当大的环境变化和人为干预，因此它们原来的形状今天部分地隐藏在现代城市发展之下。阿尔基努斯港是目前研究的重点，已经完全充满了沉积物，因此海军设施，如古典时期的船只，今天位于几百米的内陆。
从构造的角度来看，科孚岛是地震活跃的，位于构造平静的亚得里亚海之间的关键位置和爱奥尼亚海，地质复杂的系统，包括希腊弧的俯冲带、大陆碰撞和转换断层带。
该地区属于地中海地震最活跃的地区之一。在南阿普利亚、马拉迈等人、皮格尼亚泰利、桑索和塞勒里发现的地震和海啸事件的痕迹，因此也有靠近亚得里亚海入口的奥特兰托海峡对面的沉积记录。
古代港口可以成为应对海啸的绝佳沉积物陷阱。此外，古代港口通常位于风暴庇护和静止的自然位置，以保护船只和附近的基础设施免受破坏性风暴波的影响。
到目前为止，几个地中海东部港口被分析为古阳光的沉积物陷阱，包括伊斯坦布尔港复杂骨骼等，凯撒利亚港莱因哈特等、哈德勒等和菲亚/奥林匹亚港沃特等。
面对海啸这种天灾，在那个科技不发达的年代，许多人丧命于此，这也时刻提醒我们，要尊敬大自然的力量，保护自然才能生活的更久。
参考文献：
Albini, P. ().对亚得里亚海东部（14世纪至19世纪早期）过去地震的调查。《地球物理学年鉴》，47,675-703。
巴尔堡，H.，和韦斯，R.（）。12月26日，在印度东部（泰米尔纳德邦）和肯尼亚的苏门答腊岛海啸沉积物。国际地球科学杂志，96,1195-1209。
骑士队，L.（）。地中海的风浪地图集-校准阶段。地球科学的进展，2255-257。
【厦门鸿山远眺鼓浪嶼和老厦门港！忆当年老厦港AMOY！】
爬上厦门鸿山公园上，有郑成功廟、古寺及众多老厦门历史文化，下头是老厦门港玉沙坡和远处驰名中外的鼓浪屿，更可远眺金门大担二担岛，老厦门港数百年来的历史人文景观尽收眼底，同双子塔、思明区政府、演武大桥等新旧建筑交融在一起！水啊！不说再见AMOY！
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1624年，爱尔兰科克的伊丽莎白堡及周边地区，及现在。 插图：菲利普·阿姆斯特朗。#书籍插画#
科克最开始是个修道院士所建立的定居点，9左右由维京人进行了开拓。因为在玫瑰战争中支持约克家族，科克获得了“反叛之城”的绰号，而科克人通常称它为“真正的爱尔兰首都”的城市，和自己的“反叛派”。城市建立在利河的两边。利河穿城而过，从科克港注入凯尔特海。
——科克是爱尔兰共和国的第二大城市和爱尔兰岛的第三大城市（位于都柏林和贝尔法斯特之后）。它是科克郡的主要城市和行政中心，也是芒斯特省最大的城市。科克市区扩张后，大科克都会区人口约30万5千人，大科克都会区面积约820平方公里。
@海关发布2月15日消息，近日，宁波海关所属邮局海关在对一批内含教材类书籍的进境邮件进行查验时，发现书籍中有多处地图对我国台湾省漏绘，违反了《地图管理条例》等相关规定，涉嫌损害国家主权和领土完整，违背一个中国原则。
希望别扣了东西就完事，出版社，作者，买方。。放跑一个都不行！不仅如此，还要开展全国范围内的毒教材查处行动，哪些教材有问题就别再用了，并且严厉处罚相关人员！！！
繁体字，蛙蛙或者港毒出版的，大概率是前者。很显然是台商学校用的。相当一部分台商也是双面人物，见人说人话见鬼说鬼话，全凭利益需要。允许台商办校，这样的问题就难免---就好象平地一滩污水，必有蚊虫孳生；蛙岛输陆的毒猪肉毒水果，一定会无孔不入。
两面的壁垒造成有这个土壤客观存在，不以人的意志为转移，只要两岸分离，必然就是这个结果。当年马皇上台，说不战不独不统，关键在第三条，马皇自称是新台湾人，潜台词自然是宁愿果党去了中国二字也不怕。
论起台独，教育界就是先锋。李远哲1994年9月返台任“行政院”教育改革审议委员会主任委员兼召集人，1996年12月离任，2年间播种多少种子，然而，邀请他入阁的人是时任台行政“院长”连战。这条脉络还看不出来么。
换个角度思考，中外合办的双语学校反而问题较少，原因就是合办，而不是台办。我们也有抓手。但台资学校，很多地方就比较放任---这个积弊要解决，只有上层重视，期待自下而上？地方不太可能主动抓的。
在中国的土地上，必须使用中国审定的教材。日本人的学校也一样。
进岛时排了16小时的队，很担心出岛也这样，本来准备初三晚上就走，于是到了海南当天（20号）就准备预约买票，可是居然在网上没有买到票，好不容易抢到了初四下午2点从秀英港出岛的票。
昨天晚上与朋友联系，他说他走的新海港，转念一想，也对，新海港船多应该快。于是马上退了票，抢了今天下午新海港出岛的票。买了新海港的票后，还是不放心，马上刷头条，看看是否排队。不看不要紧，抖音直播的出行主播都在说新海港排队4-5小时了。唉呀，还能愉快的出岛吗？
那就赶快再看看秀英港还有没有票呢，还好还好，居然下午1点有一张票！
退新海港，买秀英港，一气呵成！然后，在“椰城交警”预约了进秀英港的出行时间！（这一步应该不能少，否则到了港口附近会在路上跟着车流排队）。
今天早上8：30从海花岛附近准时出发，上午10:05左右，按照椰城交警提示导航经“海口海关东门”，到路口就有工作人员开始分流。有在椰城交警预约的，走右边直接进港，到停车场排队，进入停车场时间10：10。前面大约100多辆车，按顺序11:00左右就到了检票口，递上全部身份证，一看，船票开船时间11:45，好家伙，比预计的下午1点钟，提前了一个小时。
11:10顺利登船，顺利出岛。
走秀英港出岛的，一定要在“椰城交警”公众号上预约，这样就可以直接进港，
在澳大利亚东南方有一方净土——塔斯马尼亚州，它是澳大利亚唯一的岛屿州 ，位于澳洲大陆东南角约240公里的外海，从地图上看，形状像一颗心，因此被称为“地球的心脏”。再往南走，穿过印度洋就是南极，所以也被称作“世界的尽头”和“被遗落的地方”。
2月6日一早我俩乘坐火车，从卧龙岗到悉尼机场，搭乘捷星航空班机前往塔斯马尼亚，凭借着翻译软件和少的可怜的英语，开启了为期一周的塔州独立探索之行。料想不到的是，值机后原定的上午11点的航班取消，再次值机改为下午5：30，再次安检，然后等待，第一天就成了悉尼机场一日游了，弄的是晕头转向，欲哭无泪！
经过一天的忐忑和折腾当晚九点入住霍巴特的酒店。霍巴特始建于1803年，是澳大利亚仅次于悉尼的第二个古老的城市 ，作为澳大利亚塔斯马尼亚州的首府和最大港口城市，位于塔斯马尼亚岛东南部德温特河河口，城市小巧而紧密，拥有丰富的历史内涵。
第二天早上我俩坐726路公交车前往里士满小镇，这是个美丽而历史悠久的小镇，曾经是一个具有战略意义的军事要塞和去亚瑟港路上的囚犯拘留点。这里普遍是19世纪的建筑，拥有澳大利亚最古老石桥和充满艺术风格的大街小巷，时光仿佛在这里静止。作为里士满的标志：澳大利亚最古老的石桥和澳大利亚现存最古老的天主教堂—圣约翰斯教堂是必须打卡的。
中午回到霍巴特，乘坐观光车前往惠灵顿山，惠灵顿山海拔1260米，山顶布满各式各样的奇石并建有电讯基站，可以俯瞰整个霍巴特全貌，也是一个极佳的观看极光出现的位置，沿路的桉树林宛如盆景，千姿百态美不胜收！
第三天我俩乘坐观光巴士车前往亚瑟港(Port Arthur)遗址公园，亚瑟港位于塔斯马尼亚半岛的尖端，是澳洲目前保存最完好的监狱古迹。由于地势原因，这里有“监狱中的监狱”之称，需要买门票入园。监狱里教堂，医院，隔离区，监狱区，庇护所，花圃分门别类，设置完整。门票包含乘坐一次游轮在亚瑟港里行驶约二十分钟，可以从海上观看监狱，途经一座满是坟墓的小岛“死亡之岛”(Isle ofThe Dead)，有兴趣的乘客可以加钱上岛参观。比较有趣的是，在视频介绍厅里，人们可以抽取一张扑克牌，上面是关于一名囚犯的故事，可以根据扑克牌在博物馆中找到答案。回程中顺路参观巧克力工厂，薰衣草庄园以及洞穴，鹰颈峡(Eaglehawk Neck)等景点，鹰颈峡是连接着塔斯马半岛和塔州本岛长400米一条公路。
2月9日早上我俩游览霍巴特市区的巴特里角（Battery Poin），这是一处保留了原始风貌的区域，老房子以红白两色为主，古老的街道宁静安逸，在德文特河深蓝色河水的映衬下，有种身临地中海的错觉。以及附近Battery Point区的议会广场和萨拉曼卡广场(Salamanca Market)以及军事博物馆（安吉尔西军营），结束了在霍巴特的行程。#新春庙会# #新春年味大不“瞳”#
浙江是我国岛屿最多的省，列岛也是数目最多的省，数目众多，各具特点，从最北的马鞍列岛到最南的南麂列岛，从最东得浪岗山列岛到最西的大北列岛，约20个列岛群组成了浙江最大的列岛家族。
在这些列岛上，最美的最有特点是这几个：
一、泗礁山岛——东方北戴河
在嵊泗列岛的主岛泗礁山岛上，从大悲山灵音寺俯瞰，基湖沙滩和南长涂沙滩向背而依，犹如姐妹携手，又似彩蝶双飞。这两大沙滩的长度都超过2000米，属于我国少见的大型优质沙滩，特别是基湖沙滩，有着“东方北戴河”的美誉，这里沙质细腻，沙滩的坡度平缓，在此海浴、沙浴、日光浴和海上运动均十分悠闲自得。
二、小洋山——中国最大的集装箱港
崎岖列岛中最著名的岛屿要属小洋山了，因为在它上面兴建了中国最大的集装箱港——洋山港，夜晚的洋山港，灯火璀璨，亮如白昼，一艘艘巨龙首尾相衔于码头；一座座橘红色吊机并排而立，延绵不绝。作业区内集装箱卡车穿梭不停，装卸完毕的巨轮船，刚起锚离港，又有新的巨轮停泊，灯火中整个港区异常繁忙。
三、青浜岛——海上布达拉宫
中街列岛中的青浜岛上，渔家依山就势建造起了一座座石屋，石屋同山体完美的融合在一起，错落有致层层叠叠，远远看去，竟有些“布达拉宫”的气势，因此这里被称作“海上布达拉宫”。
在中国的东海有一批淳朴的渔民画家，他们用丰富的想象，巧妙的构思，绘制出一幅幅神情生动、色彩鲜艳，神秘深沉，散发着浓烈海洋气息的渔民画。他们是渔夫，是渔妇，是海洋忠实守望者和记录者，他们被称作“东方毕加索”，如果有幸，你还可以在这些渔家人房屋的外墙上看到他们精彩的画作。
四、渔山列岛——海钓者的天堂
渔山列岛是位于象山最东南的岛屿，丰富的岛礁资源，使渔山列岛成为多种海洋生物资源的集居地，丰富的海洋鱼类，吸引了无数海鸟，也吸引了众多的海钓爱好者，这里也因此被称作“亚洲第一钓场”。在这里不论是船上进行船钓，还是立在礁石上进行矶钓，你都可能会满载而归，在海钓之余，你还可以在岛上宿营，在这片深入大海的岛屿上，有着纯净的空气、如茵的草坪、绚烂的野花和无拘无束的氛围。
五、东矶岛——海蚀地貌聚集地
东矶列岛中以东矶岛风光最为优美，这里礁岸嶙峋。峰峦峥嵘，岩崖参差错落。巨礁悬水而立，星罗棋布，海水千万年来不知疲倦的侵蚀，把砂砾火山熔岩变成了千姿百态的奇峰异石和悬崖峭壁，有的还形似人物、动物、大自然的造化，鬼斧神功。
六、洞头列岛——浓郁的闽南风情
在洞头列岛上有着浓郁的闽南风情，不大的洞头列岛上有天后宫共计九处，霓屿、元觉、北沙、东屏、大瞿、大门等岛屿上都有分布。在洞头北岙东沙妈祖宫，每年农历三月二十三，众多来自洞头本岛以及其他地方的善男信女都会来此举行隆重的妈祖祭典。
七、龙船礁——贝群的栖息地
在南麂列岛龙船礁上，密密麻麻的生长着上百种贝类，各种贝类在此都有自己特定的栖息地，各据一方，自生自灭，维持着自然生态的平衡。
远东的“国际港”——简述琉球近代双重藩属体系
琉球，曾是我国宝岛台湾的旧称，翻开宋元时代航海图，可以在祖国东侧汪洋的南北发现两个标注“琉球”的地方，“大琉球”台湾和“小琉球”。
小琉球即琉球三山王国，亦即现代日本的冲绳县。约150年前，它还曾是一个独立国家，号称远东的“国际港”。
历史上，琉球与广大中原王朝朝贡体系内的诸国如暹罗、佛大泥、巡达、三佛齐、爪哇国、苏门答腊、满剌加、占城、安南、吕宋等国，甚至更远的巴基斯坦（印度）、土耳其都有外交和贸易关系。
在对华及东北亚国家方面，琉球属于明清两朝的“一类朝贡藩”，与朝鲜并列，贡期为两年一贡的“甸服”系统。
明朝后期因国力衰退，难以维持巨大的“厚往薄来”体系，曾下旨将其改为十年一贡，但琉球为充分实现其“贸易立国”的治国方针，始终坚持一年一贡或隔年一贡。
其与朝鲜的贸易关系也非常频繁，仅次于中国，日本。另与暹罗、爪哇等国则进行过官方文书“咨”的交往。
特别是1860年以后，琉球与美国和英国、俄罗斯进行官方接触，通过主动签署一系列开放口岸的条约，琉球的“国际港”地位受到西方列强的普遍承认。
然而，琉球与日本则属于一种特别关系，即进入十六世纪后受日本统治高层的“指导”并具体向萨摩藩称臣，作为日清贸易的转口港，为日本德川幕府充当对华贸易外交的眼线及表面上的“代理人”。
从明朝洪武5年（1372年）以后，琉球国一直使用中国朝代的年号，奉行中国王朝正朔。直至1876年，琉球才在日本明治政府的压力下改用日本年号。
琉球国的外交文书、正史等，都是用汉语文言文书写，该国与美、法、俄、荷订立的外交条约也同样使用文言文。
其国都首里城宫殿，为表示其归慕中国之意是面向西方的。朝鲜壬辰战争时期，日本丰臣秀吉曾通过萨摩藩命令琉球为攻打朝鲜、明国的军队提供军粮，虽被国王尚宁拒绝，但随后尚氏又主动联系日方，提出提供一半粮草并将那霸等港作为兵站的请求，可见琉球的“中立”心态。
1609年，日本侵入琉球，大掠各地的宝物并俘虏国王，萨军将琉球王尚宁等百馀人俘至鹿儿岛达三年五个月，逼迫尚宁王承认向其“进贡”。
同时还强行割占琉球北部五岛，至此开始了琉球与日本萨摩、中国朝廷的“双重朝贡”体系。
从1634年起，琉球国王每逢琉球国王及江户将军更替之际，向江户派谢恩使、庆贺使（一共18次）朝贡，服从江户政权（这些使节总称为“上江户”），正式确立了对日朝贡体系。
此后，每逢进贡使归国、册封使来琉，以及中国发生重大事件，琉球都会向萨摩藩报告；每逢江户、萨摩有喜事、丧事、天灾等事，琉球也向日本派遣使节。
萨摩藩出于自身利益，本想直接吞并琉球，将对华贸易收归麾下。
然而琉球使者赴明朝报告兵警，导致明朝因此禁止琉球入贡（明朝晚期禁止日本“入贡”）。
日本无法从中得到好处，只得在那霸设置在番奉行一职控制王府行政，借琉球“名义”，暗中操纵，即平时用日语、穿日本服装，但每逢中国册封使到琉，必禁用假名、和歌、宽永通宝，朝廷官员改穿明式官服。
1636年至17期间，萨摩藩还规定：琉球国王致萨摩藩藩主的书信中，只能称“琉球国司”而不能称“琉球国中山王”。
清朝建立后，由于与日本未曾建交，名义上两国属于敌国状态，自然也不允许日本赴清开展“朝贡贸易”，然而由于江户时代，德川幕府闭关，对西方各国通商仅保留荷兰一国，因此对清贸易益发重要。
在此情况下，德川幕府则通过萨摩加强对琉球的控制，使之完全成为对华的交易站和情报中心。
这一情况一直持续到1879年，日本派遣松田道之来到琉球“废藩置县”为止。
“黑船事件”的主人公佩里先抵达的正是琉球，通过极具近代视角的观察，琉球贵族中有识之士发现西方列强在东北亚益发凸显的强大力量，开始着眼打造自身“国际港”和“中立国”的地位，主动与美国签订《琉美修好条约》等开港条约，主动投入东北亚近代化过程中，以求减轻日本的“宗主国”压力。
然而终未能如愿，于明治维新后被强行并入日本。
琉球的“悲剧”自有其内部原因。
首先，其作为新加坡一类的纯粹海洋国家、港口国家，与中日朝等传统农耕封建国有着文化上的根本冲突。
近代前期，琉球便积极拓展与东亚各国的“平等”交往，尽管其与明清关系建立在“朝贡体系”下，但其积极开展“朝贡”的根本原因只有“贸易立国”一项。
第二，远东“国际港”与“中立国”的构想终究与东北亚传统政治格局不相容，明清统治下的东北亚地区，其国际格局有且仅有“一端独大”模式。
在此模式下是不可能允许出现所谓的“中立国”，逮至晚清没落，虽然朝鲜、日本崛起瓜分了清国的统治力量。
然而崛起的日本在实质上代替了清国，开启其脱亚入欧的步伐，很快就吞并了琉球和朝鲜。
（转发支持）这是我去过的“梦境之地”--马尔代夫港丽岛，三天沙滩屋两天水屋美不胜收，夜晚泡在水屋外的泡泡浴缸中欣赏圆月、星星和海浪心旷神怡得不舍得入睡…
P叔带你看世界
“它可不止有海底餐厅和海底套房”P叔侃岛第63期 马尔代夫港丽岛
14:22
#邮轮旅行##菲律宾旅行#自邮轮上次驶往菲律宾以来已经过去三年了，但随着第一批游轮抵达该国，等待终于结束了。Seabourn Encore有幸成为第一艘访问巴拉望岛公主港热带天堂的游轮。在接下来的几天里，来自银海的游轮也将访问薄荷岛和南伊洛科斯。今年至少有21艘游轮将访问巴拉望岛，带来超过50000名旅客。
