近日，据海外媒体报道，美国权威杂志《消费者报告》公布了汽车品牌最新评级，该项报告根据32个汽车品牌车型的总体得分进行排名，包括道路测试、可靠性、满意度和安全性等多个维度。报告结果显示，宝马竟然超越了雷克萨斯、丰田等可靠性品牌跃居第一，斯巴鲁和MINI紧随其后，雷克萨斯、本田和丰田分别排第四、第五和第六，起亚和捷恩斯两个韩系品牌挤进前十，保时捷跌出前十，排到第十四位，特斯拉排在第十七位。对于你们这份榜单，你们怎么看？如果把自主品牌也算上，能不能排进前十？#新春聊聊车#
秘密世界和我的世界不是好朋友吗 同样是世界 同样是世界 为什么要骂迷你世界呢 ？秘密世界 中国发明的 你不爱中国外国与中国可相差的远呢都是中国境外国运
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新车｜2.0T动力，MINI COOPER S敞篷特别版官图，海外约售29.3万元
懂车帝视线优质汽车领域创作者
新车｜2.0T动力，MINI COOPER S敞篷特别版官图，海外约售29.3万元
砍掉mini版本！海外爆料称iPhone 14系列将新增Max版本，取消mini版本。想起了罗老师那个“小杯、中杯、大杯”的笑话，标准版“摇身一变”成mini了。得亏是爆料，要真是的罗老师这笑话又要该火一次咯。
【羊皮: miniEV魔改K-carEV还能再创销售辉煌】
中国新能源神车非“五菱宏光miniEV”莫属，带空调、续航170km的顶配版仅售≤4万元人民币。上海市政府为保护特斯拉销量，特出台“售价低于10万元人民币的新能源车不予上牌”的“土政策”予以限制，而停车位资源困乏的上海更需要miniEV这类微型新能源车。
五菱宏光miniEV整车数据是: 长x宽x高 2917x1493x1620mm，车轴距1940mm，额定电机功率20kw，续航170km，售价max ≤4万元人民币。
五菱宏光申请工信部新车“Gamebay”整车数据改变为: 长x宽x高 3061x1505x1659mm，车轴距mm，额定电机功率30kw。
同年五菱宏光在海外印尼出品的Air-EV整车数据最大为: 长x宽x高 2974x1520x1620mm，车轴距mm，额定电机功率55kw，续航300km，售价约8.2万元人民币。
日本车辆研究机构买回miniEV进行拆解分析，所做论文报告称: miniEV整车零部件全部中国制造，其整车利润≤2000元人民币是日本车企不能承受的。
日本相关机构拆解miniEV隐蔽的主要意图是:“有没有威胁到同样月销量达3万辆的日本微型车K-car的社会地位”。显然20kw功率、续航170km、售价≤4万元人民币的五菱宏光miniEV还没有撼动到K-car的地位，主要是整车空间、续航里程、快充这些方面miniEV做的还不到位。
但是miniEV魔改版K-carEV将彻底威胁日本的K-car地位，中国仅仅需要将印尼版的Air-EV魔改今年达到这个目的。10万元人民币级的K-carEV将冲击上海保护市场，8万元人民币级的K-carEV将再次冲击中国乡镇市场，更重要的是这种K-carEV更能冲击国际“货拉拉”“宅急送”城市货运市场。对于五菱宏光公司即是机遇也是挑战，中国的五菱宏光不去研发K-carEV，欧拉、零跑等等一系列车企都会研发自己K-carEV去分食这块蛋糕。
日本对K-carEV整车数据要求是: 长x宽x高 ≤ 3400x1500x2000mm，车轴距≤2300mm，发动机排气量≤660cc。
只要销量上去了，K-carEV将有更大的魔改空间，未来可期。
最后一句话: K-carEV是用来“城市代步”的，不是用来作死“碰碰车”的。
全球十大微型车，八款在中国且全是电动车！
据外媒报道，全球A型车市场（对应国内A00级），最畅销的十款车出炉！
五菱宏光MINI EV以11.6万辆高居榜首，成绩正好是后面9名的销量之和。
奇瑞eQ1、宝骏e100紧随其后。
前十中除了第4名smart fortwo、第9名的博世e·Go Life，全是中国品牌。
e·Go Life是博世在推出的一款小车，售价1.4万英镑左右，合人民币约12.6万元。搭载不到20度的电池，最远续航169km。
这性价比要是来中国，分分钟被欧拉猫系列、哪吒V、零跑T03吊打，更别提国民神车宏光MINI EV了。所以只卖了540台。
大家觉得，如果中国品牌以小/微型电动车切入国际市场，会有机会么？
#五菱神车# #数说车市# #海外网评#
#宝马拟将MINI电动车生产线迁至中国#在头条热榜看到了宝马拟将MINI电动车生产线迁至中国一事，《泰晤士报》报道，宝马将停止在英国生产电动MINI汽车，并将生产线转移到中国工厂。
从近期的各类报道中不难发现，欧洲的诸多大型跨国企业进一步青睐中国，如前不久德国石化巨头巴斯夫宣布，将在中国投资建设新生产线。大众汽车宣布，将投资约24亿欧元，与中国智能计算平台提供商共同成立新公司，聚焦自动驾驶领域的技术开发。
可能很多人认为，美国借助俄乌冲突给欧洲诸国带来的不安全感，成功地收割了大量来自欧洲盟友的资本“韭菜”，让大量资本流入了美国本土，美利坚成了俄乌冲突中“获利最大”的一方。平心而论，这种看法是对的，但并不全面。美国或许获得了大量海外资本，但资本终归是“虚”的，且存在价值不稳定的风险。相比之下，生产线、技术和产业链等才是“实”的，而欧洲企业选择的是中国。
时至今日，中国的优势不仅仅在于劳动力和生产资料等方面的成本廉价，以及市场广度的深不可测。最为重要的一点是，我们有着全世界最为完整的供应链，这是美国这个第一大经济体都不具备的东西。
从这个角度来想，欧洲资本的涌入并未能在美国转化为实打实的产业，无力解决美国的产业空心化和就业等问题。而中国则可借此更好地拓展市场、利用外资和获得各类技术。究竟谁的获利更大，绝非是短时期内的资本流动就可以显示完整的。
导读：丰田“赛娜MINI”即将登场，海外落地15万，三排七座+1.8混动+CVT
对于丰田INNOVA这款车型，相信大家已经得到了很多车型信息，这是丰田汽车最新推出的一款家用多功能车，该车将会拥有丰田汽车经典的设计元素以及不属传统MPV车型的内部空间，并且这款车型还将会拥有丰田汽车经典的动力系统和非常成熟的设计理念，因此该车的售价也会更加的接地气
从实车的情况来看，该车的外观看上去具有非常鲜明的丰田汽车家族特征，比如说我们熟悉的最新样式的进气格栅和灯组造型都与我们熟悉的老款丰田汉兰达十分相似，而且尾灯组的造型也与新款的丰田红杉保持一致，采用了多层次的设计，因此这款车的外观造型虽然看上去比较简单和大气，但是都是使用了比较成熟的设计元素，因此整体外观造型看上去同样也非常的符合我们的审美需求，并且该车也将会配备更加实用的车顶行李架以及最新样式的隐藏式排气口设计
作为一款家用多功能车，这款车型的车身尺寸同样也非常受到关注，该车的车身长度达到4755毫米，同时还会拥有2850毫米的车身轴距，并且将会采用3排7座的座椅布局，而且第2排和第3排座椅都可以进行折叠处理，同时还会使用10英寸的悬浮式中控屏幕
而对于车辆的动力系统，2.0升的混动系统，发动机对于丰田汽车来说已经非常的成熟，搭配CVT变速箱，拥有更加出色的燃油经济性表现
