这是1944年一张八路军某部的照片，从衣服的穿着来看并不是夏天，但是每个人都赤着脚穿着草鞋，在那个物资极为匮乏的年代，他们每个人脸上却洋溢着无比的自信。#老照片#
图中三门92式重机枪，两三挺ZB26捷克式轻机枪。#我要上 头条# #二战#
资料来源：威斯康星大学密尔沃基分校图书馆藏
万里长城目前有资料可查，现存关楼十三关，砖砖俱风雨，关关有故事！
.5.15. 整理不易收藏！
除万里长城、兵马俑外，秦始皇还创造了一个超级大工程。
嬴政，皇帝中的佼佼者，年纪轻轻就横扫六国，绝非一般皇帝能比肩，在嬴政掌权的36年中，嬴政车同轨，书同文，统一度量衡。
为抵挡游牧民族的进攻，秦始皇发动大量人力物力修建长城，死后创造了秦始皇陵，这两项超级工程，至今都被世界人民啧啧称奇。
只是甚少有人知道，还有一个秦始皇主持的工程，在此后的几千年里，为人类的生活提供了极大的便利。
在罗马还没有大道的时候，秦始皇就早于欧洲几百年开凿了一条“高速公路”，也就是“秦直道”，全长700公里，宽30-60米。
这条道路从咸阳发出，途径14个县，是给秦军补充物资的战略要冲。
秦直道的工程量异常大，全部采用黄土浇筑压实，故而异常坚实。
相传，秦始皇当年焚书坑儒时，公子扶苏据理力争，希望父亲不要做这样得罪天下的事，结果被秦始皇贬出咸阳，到各地修直道。
后来，始皇帝驾崩，李斯赵高等人阴谋拥立胡亥为帝，假传圣旨逼扶苏自刎，悲愤交加之下，扶苏自刎于秦直道。
后来，昭君出塞时，相传走的也是这条秦直道。
至于再往后，李世民征战突厥，后方物资也是通过这条秦直道，源源不断地输送到了前线，对李世民的胜利起了至关重要的作用。
随着世事变迁，秦直道的光芒也逐渐被淹没在历史的尘埃中，几年前，陕西的考古学家在西安周边发现了一处秦直道的遗址。
历经千年，这处遗址的保存依然完好，不仅完好，考古学家在遗址附近还发现了几处庞大的地基，看起来像是宫殿地基，而以被发现的秦直道为原点，每过30公里就能找到一处。
通过对这些建筑物痕迹的推测，考古学家认为在秦直道最巅峰的时候，周边至少存在过26座规模庞大的宫殿，或许是扶苏的宫殿，或许是始皇帝的行宫，或者是王公贵族们遗留下来的宫殿遗址。
这对研究当时秦朝的历史，具有重大的指导意义。
更让专家们惊喜的是，考古队在秦直道遗址上拓取了一个完整的车辙印，证明秦直道的存在，也对研究古人出行，古代交通很有意义。
至于嬴政到底是“千古一帝”，还是后世史学家口中的“暴君”，相信随着更多遗迹的出土、资料的完善，对秦始皇的评价也会愈加公平公正，有据可循。
作者：庆年平
编辑：庆年平
#在头条看见彼此##历史#
#让世遗活起来# 公元前2，秦始皇建立了中国历史上第一个统一的国家秦朝。为了巩固秦朝的江山社稷，他下令修筑北方的长城防线，以此来抵御匈奴的进攻，这就是最早的秦长城。
根据司马迁笔下的《史记·蒙恬传》中记载：“因地形，用险制塞，起临洮，至辽东，延袤万余里。”
这句话的意思就是，秦长城是根据地形而修建的，西起临洮，东至辽东，长度约一万多里。与明代和清代时期的长城相比，秦长城其实只是一道土墙，俗称“夯土墙”。
1984年，中国历史地理学家侯仁之从美国康奈尔大学得知了《保护世界文化和自然遗产公约》，他立刻意识到，这个公约对于古老的长城来说是一个机遇。
于是，侯仁之联合了其他三名政协委员阳含熙、郑孝燮、罗哲文，联名起草了一份提案。从这个时候开始，关于长城申报世界文化遗产的问题，才正式纳入了国家的日程。
公元前207年，秦朝灭亡，其中一个重要的原因就与修建长城有关。大家都知道，由于当时修筑长城主要都是靠人工，沉重的劳役自然也就被附加在了百姓的身上，使得百姓民不聊生，哀声四起。
秦长城从无到有，也伴随着劳民伤财的诟病。根据史料中记载，秦始皇先后使用了近百万的劳动力修筑长城，占据当时全国总人口的二十分之一。
但是，若是我们从另一个方面来看，在农耕民族与游牧民族碰撞融合的地区，就需要构建一个秩序来维持稳定，长城的修建是非常有必要的。
从秦朝到明朝，历朝历代的统治者都对长城进行了修建，以至于长城规模不断增加。明朝时期修筑的长城，是中国历史上规模最大、技术最高和修建时间最长的一个朝代，这正是在这个时期，才诞生了“万里长城”这个称号。
而到了清朝，由于朝廷统治者对北方少数民族的政策进行了调整，由以往的对抗改为了和亲，长城也逐渐失去了最重要的防御功能。
然而，这并不代表着长城就此退出了历史舞台，它不仅仅是一座军事防御设施，更是影响着中国上千年历史的一堵墙，从空间上分出了关内和关外，同时也对中国几千年的文化产生了深刻的影响。
清朝政府利用长城来规范关内和关外的社会和经济秩序，还制定了相关的法律法规，不允许汉人随便走出关外，也不允许蒙古人或满族人随便进入关内。
除了长城的城墙、关城、镇城、烽火台等本身的建筑布局、造型、雕饰、绘画等建筑艺术之外，还产生了诗词歌赋、民间文学、戏曲说唱、手工制作等艺术形式。因为长城需要大量的兵力驻守，明代长城则有守军100多万，有人的地方就是一个社会群体，从而就需要有不同的生活状态和文化氛围。
就是这样一个中国古代建筑史上的奇迹，长城完全有资格入选《世界遗产名录》。然而，长城在申报世界文化遗产的道路上，却并不是那么一帆风顺。
在1985年4月召开的第六届全国政协第三次会议上，候仁之先生正式提出了申报世界文化遗产项目，并获得了大会的通过。
当中方申遗代表把长城的资料提交到联合国教科文组织世界遗产委员会的时候，一个前所未有的难题就摆在评审专家们的面前。
在当时，与长城同一批申报世界文化遗产的有故宫博物院、周口店遗址、泰山、秦始皇兵马俑、敦煌莫高窟。除了长城之外，其余的都是以“个体”的形式存在的，而长城也不同，它几乎跨越了半个中国的范围。
让世界遗产委员会感到为难的是，如此庞大的建筑规模，是否应该将长城整体打包列入世界文化遗产，还是某个地区的某一段呢？
针对这个问题，中方申遗代表提出了一个观点：“长城要作为一个整体的文化遗产，整体申报世界文化遗产。”
于是，罗哲文亲自撰写了关于长城的申报世界文化遗产的报告，并提交给世界遗产委员会。
罗哲文被誉为“万里长城第一人”，因为他是新中国历史上最早踏上勘探长城的第一人。
1953年，罗哲文骑着一头毛驴、带着几部相机，从延庆的八达岭长城开始出发，正式迈出了勘探长城的第一步。经过他的实地勘察，绘画出了长城的地图，并制定了具体的修复措施。
可以说，全国各地的长城保护工作，几乎都有罗哲文的身影。
经过反复的沟通交流之后，世界遗产委员会最终确定了长城申报世界文化遗产的整体范围，那就是“东起鸭绿江，西止嘉峪关，总长度为21196.18公里的全部设施，包括墙体、壕堑、单体建筑、关保和相关设施43721处设施”。
1987年，联合国教科文组织世界遗产委员会全票通过，长城正式被列入《世界遗产名录》，成为了中国第一批成功入选的世界文化遗产。
而对于长城的评价，世界遗产委员会是这样说的：“约公元前2，一统天下的秦始皇将修建于早些时候的防御工事连接成一个完整的防御系统，用以抵抗来自北方的侵略。在明代，又继续加以修筑，使长城成为世界上最长的军事设施，它在文化艺术上的价值，足以与其它在历史和战略上的重要性相媲美。”
国家地理评出的人生必去50个景点，我查点一下已去过17个地方，才完成三分之一的目标，人生已过半后期还要加倍努力，争取早日成为这一目标[呲牙]。
1.万里长城（北京），中国古代军事防御工程，不是一道简单的城墙，而是以城墙为主连同城、障、亭、标相结合组成的古代先进军事防御体系，建在山峦之间、悬崖之上雄伟壮观，非常值得去看。
2.故宫（北京），现在称故宫博物院，是中国历史上封建社会的紫禁城，藏品堪称世界首屈一指，尤其是保存到现在的木结构宫殿建筑群绝对称世界第一。
3.泰山（山东济南）又名岱山，排名五岳之首，古代帝王封禅胜地，居记载古代先后有13位帝王亲登封禅或拜祭，现有多处古建筑群和多处石刻碑帖。（去过3次）
4.周庄（江苏昆山），小学课文中的周庄古镇被誉为“中国第一水乡”资料记载建于北宋，现在是江南六大古镇之一，名人故居、名胜古迹、亭台楼阁、河港交叉，也是鱼米之乡。
5.乌镇（浙江嘉兴），分东栅、西栅、南栅、北栅4个景区。首批中国十大历史文化名城之一，本人去时只开放了东栅，可以步行走在古街观看形态各异的古桥石雕，坐船穿梭在临河水阁，欣赏明清古建筑群，令人留恋往返仿佛穿越到古代。
6.龙门石窟（河南洛阳），被联合国教科文组织评为“中国石刻艺术的最高峰”，列中国各大石窟之首，凿于北魏盛于唐终于清，其中以壁窟石刻卢舍那大佛为最和各种石窟碑刻为辅组成的石窟艺术堪称经典。（去过2次，现在在去第3次途中写之[捂脸]）
7.华山（陕西渭南），古称“西岳”对称东岳泰山也是五岳之一，儿时就受金庸先生小说中的华山论剑影响一致心身向往，山中由长空栈道、鹞子翻身、苍龙岭等等组成的险不愧称“奇险天下第一山”，辅以道家道观也是中国道教全真派胜地。（去过2次）
未完10景待续[大笑]，马上要下车去龙门石窟了，谢谢，以上仅是个人己见欢迎评论区留言。
我们说说密云的长城吧。
密云境内的长城为万里长城的精华地段，其中最著名的有：司马台、金山岭和古北口。密云境内长城的长度冠于北京所有区县，且自然环境和人文景观都很美，气势相当不凡，是长城旅行的首选。
这一带长城之所以修得精湛，全仰仗一代名将戚继光，他于明隆庆四年(1570年)开始主持重修京北长城。为了纪念其功绩，明万历元年特为此在密云县新城东门外立“燕山勒功碑”，称颂戚继光的镇边功绩，此碑如今仍在。
如今密云长城沿线的居民多是当年戚家军后代，他们还保留着很多祖籍地浙江义乌的风俗习惯。
我想特别谈到遥桥峪长城。遥桥峪城堡位于密云新城子乡东部、雾灵山西北角，建于明万历十六年(1598年)。堡城为方形，南面正中一座城门，至今保存完好，城墙是用大鹅卵石建筑的，仅基础和把角拐弯的地方使用条石和青砖加固。遥桥峪堡子不大，仅南面有一道城门，门外有几株参天大树显得很是古朴。长城出墙子路关先向北，以后大体朝着东北方向的雾灵山走，时断时续。现在的遥桥峪并没有大段的长城实体遗存，只在其东面山坡上有几个烽火台矗立着，这里有湖泊，有山景，风光美得很。遥桥峪在雾灵山的西坡，由于山高岭大，形成了天然屏障，所以从南坡到西坡，许多地方根本没有修长城，或者受地形限制，只能在山口地带左一段，右一节的修点边墙和关口。
抗日战争时期倭寇把这里建成所谓的“人圈”，妄图阻隔老百姓与抗日队伍的联系，将八路军困死、饿死，但是最终还是被白乙化（白大胡子）领导的抗日武装摧毁。
出于个人偏好，我曾经有机会走遍了这里的长城，墙子路、大黑关、遥桥峪、白岭关、大角峪、白马关、鹿皮关 、石塘路、黑山寺、白道峪，，，并记录保留了大量资料。
当有时间时，我再次翻阅这些曾经的历史记忆，影像如同就在眼前，鲜活而清晰，总是不禁感叹时光飞逝，物是人非。
1985年1月1日，中国南极第一座科考站长城站正式奠基，五星红旗插在了南极洲的土地上！而这背后却有着曲折的故事。
南极是人类发现最晚的大陆，那里有纯净的空气，美丽的冰雪，还有着丰富的矿产资源和石油，长远价值不可估量，是很多国家心之向往的地方。
我国早在1976年，就开始酝酿赴南极进行科学考察的计划，但因为种种原因，几年之后才正式提上日程，计划才得以实施。
南极洲是一块不毛之地，想要远渡重洋，在那里建立一座考察站，可不是件简单容易的事！
首先，去南极需要的一切软件和硬件，包括人员的衣食住行及后勤保障，出发前在国内都必须精心准备，稍有疏忽，就会给日后的科考工作带来极大的障碍。
就拿御寒服的准备来说，根据其他国家的经验，南极冬天夏天都离不开羽绒服，制作的要求也很高，要既能防寒保暖还要轻便宽松，即不能透风，还得透气好。
只是这一款御寒服都要挑选好几家生产厂家，经过无数次检验实践，才能最后确定下来，更不要说其他专业的技术和设备了。
自南极委成立以来，我国先后派出6个代表团，分别访问了日本、美国等7个国家。
针对去南极所需要的仪器设备、房屋建筑、气候状况、服装、食品等等相关问题，进行了全面的考察和了解。
然而，我国代表第一次去参加有关南极的相关会议，却因不曾登陆南极，被西方国家在最后表决时请出去“喝咖啡”。
所谓喝咖啡，就是拒绝我们参加一切重要事件的商议事宜
代表们心中愤怒不已，含着眼泪发誓，不建成属于中国的南极科考站，绝不再来参加这样的会议！
就这样，带着这份打击和屈辱，中国代表团开启了建设南极站的决心和脚步！
1984年11月20日，万事俱备，中国南极科学考察团向着目的地出发了。
在预计的一个月的航程里，队员们需要穿越热带，北温带、南温带、南寒带四个气候带，就如同每个人在一个多月时间里经历了春夏秋冬四个季节。
不仅如此，每个考察队员还要和海上频繁的风暴、晕船作斗争。
队员们在海上遇到台风，就像家常便饭，100多米长的大船，在大海中被台风刮得像一叶小舟，摇摇摆摆，跌跌撞撞，摇摆时最大的幅度可达到30至40度。
大家被摇得呕吐不止、脸色煞白，满头大汗淋漓。
经过一个多月的航行，队员们历经了很多的艰难险阻，考察船终于到达了南极。
顾不上休息和欣赏南极的美景，队员做的第一件事就是选择长城站站址，在大家反复勘察后，经国家南极考察委员会批准，最后将站址定在了乔治王岛的南部。
1985年1月1日，中国南极第一座科考站——长城站正式奠基。
全体考察队员身穿红、蓝两色南极服，心潮澎湃，高唱着国歌，南极考察站站长郭琨，亲手将第一面中国五星红旗插在了南极洲的土地上！
之后，队员们经过20多天的苦干，1985年2月14日，长城站的建设全部完成。
自此以后，中国在南极这块圣神的土地上，终于有了一块立足之地。
在10月举行的第十三届《南极条约》协商会议上，中国以全票通过的方式，成为了具有表决权的国家，让“喝咖啡”永远成为了历史。
而这样的改变，中国仅仅用了一年多的时间。
有句老话说得好，面子是自己挣来的，不是别人给的。之前那些鄙视中国的西方国家，都惊叹于中国建站的速度和决心，态度来了个大转变，开始主动邀请中国考察队谈合作事宜。
我国南极考察团所取得的成就，再次向世界证明，中国人民有志气为人类文明的发展，做出自己卓越的贡献，更有能力在前行的路上披荆斩棘，开拓前进！
资料来源：《南极科考——中国首次赴南极进行科学考察》《南极考察记》
作者：雨晴
编辑：剩草
#头条历史##历史故事#
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满清不修长城？这是长久以来，由康熙自吹自擂，由洋奴清粉历史发明家们编造出来的一个谣言。
整个满清修缮明朝留下来的长城多达40次，为了防范南明判将、三藩、回l、捻军，总体是对内防御，因为长城要防御的胡虏外敌就是它们自己。
而且，它们居然还在青藏西宁一带修，在内地修，为了防止内部敌对势力，这是一大“壮举”。
作为渔猎部族政权，清政府对于中原王朝的文化是非常重视的，也采取了一系列的打压和残酷的毁灭手段，如男子“留发不留头”等酷刑。
而具有“抵御外敌入侵”的功能和意义的长城，作为一种文化象征，在满清酋长眼里自然像个解不开的疙瘩。
雍正继位初年，青海的罗卜藏丹津诱众犯边，攻打甘肃、西宁等地。满清此战虽胜，但心里也明白，如果再有下次，可未必好打。于是年羹尧向雍正上奏，请求在西宁一带“创修边墙、筑建城堡”，雍正批准了。
《万里长城》总第46期刊登长城学者成大林先生的长篇文章，他搜集清代文献中大量资料得出结论，清代不但没有罢修长城，而是除全线修缮利用了明万里长城外，为防御内外反清势力还修了七道边墙：
1、满清没有入关前努尔哈赤及黄台吉时期就在关外修筑了辽东边墙。
2、满清入关后为防御南明、降清的故明大同总兵姜瓌叛变、“三藩”等反清势力，顺治、康熙年间就修缮了明万里长城。康熙不但没有罢修，而且形成制度，捐俸修缮长城的官吏予以升迁，犯人纳银可以减刑。对东起山海关，西至嘉峪关全线明万里长城加以大规模修缮利用。一直修到同治十二年（1873）。现在我们看到的明万里长城实际都是经过大清修缮的。
3、雍正元年（1723），讨伐青海蒙古和硕特部首领罗卜藏丹津叛乱，抚远大将军年羹尧修筑了青海边墙。
4、嘉庆二年至五年（1797—1800），为御防生苗侵扰，湖南省凤凰厅同知傅鼐在湖南、贵州修复明苗疆边墙。
5、嘉庆五年至咸丰八年（1800—1858）陕西白河县知县严一清在湖北竹山、陕西白河交界修筑一道防御白莲教边墙。
6、咸丰十一年（1861）曾国藩在山东修复一段齐长城，防御捻军北上。
7、同治七年（1868）山西按察使陈湜在山西黄河东岸修筑御防捻军从陕西东渡的边墙。
8、光绪四年（1878）陕甘总督左宗棠为击溃回乱势力修筑了新疆边墙。
综上，大清不仅修长城，而且频繁的修缮，主要目的在于对内，这也是满清八旗军团的殖民者心态的体现。
#为什么国产车老是更换车标# 今天来看看长城汽车的换标思路。
资料显示，1984年长城开始造车，早期车辆使用GreatWell车标和最初的长城垛子车标。
长城发布抽象化的长城垛子车标并一直沿用在皮卡产品线，同步发布HAVAL哈弗品牌。
哈弗品牌又分了红标、蓝标产品线，如今又回归为黑底银字的HAVAL车标了。
发布WEY品牌，这个车标很漂亮，并一直沿用到现在。
发布欧拉品牌，就是O下面加个点，跟哈弗的思路一样，也是从一款车型发展为一个子品牌的，如今这个品牌已经是长城的纯电动汽车品牌了。
长城把坦克品牌分立，也是从坦克300一款热门车型分列出一个品牌的。
所以从上面的路线来看，长城汽车的车标变更并不多，更多是新增。估计过不了多久又会把炮分列为独立品牌了…
