【长城汽车股价持续暴涨！三个月翻倍！长城汽车市值有望突破2000亿！】
长城汽车股价已经接近20元了！从3个月前的9.8元，长城汽车股价一路狂飙，连破10，15，19三个大关口。看来很快就会变成二十元股了。
我大概11元买入，16元卖出。赚了小几万。现在看看，后悔了，卖早了！
长城汽车股价暴涨与长城汽车的汽车制造越来越好有关系！
长城汽车的h6，h9都几乎成了中国名车。哈佛h2也算很漂亮，适合年轻人。哈弗大狗造型可爱，估计也会大卖！
还有高档的wey！
说实话，我就特别喜欢长城wey！
目前车企中，最火的就是比亚迪。因为是电动车老大。股价120元了！第二就是长城，股价20元！第三就是吉利吧。吉利其实卖的也相当不错。
长城汽车的崛起，代表了中国整车制造业的飞速发展！
长城始终能造出好车来，这是长城股价持续暴涨最重要原因！
长城汽车（601633）在港交所公告，于6月28日回购463.25万股H股，回购价格为16.54-16.98港元，共耗资约7781.16万港元。
一家企业高位回购绝对不是好事，去年中顺洁柔股价30多又是回购又是兜底，今年一直跌倒10块钱，虽然董事长最后把员工买的亏损的赔了，但是散户呢？
如果编制一个中国汽车品牌失意榜，那么长城汽车大概是名列前茅。这一年长城汽车经历了意想不到的深谷跌落，魏建军那一声“长城汽车还能挺的得过明年吗”发问彼时还让人有些惊诧，毕竟的长城汽车正是风光无限，但今天看可谓是惊人的预见能力和危机意识。
长城汽车的销量和股价节节上升，当年销售新车1280993辆，同比增长15.2%创历史新高。股价则在10月达到最高点69.80元，相比的低点上涨了近乎10倍。但让人大跌眼镜的是，竟成了一个分水岭，这一年长城汽车有三大失意，导致长城汽车从得意榜切换到失意榜。
第一大失意是销量跌落，长城汽车的销量目标为190万辆，实际销售了106.75万辆，仅完成56%，销量同比下滑16.6%。第二大失意是股价和市值，最后一个交易日长城汽车股价收在59.76元，市值达到约5186亿元，最后一个交易日股价为29.62元，市值约为2570亿元，市值损失了2616亿元。第三大失意是总经理王凤英出走小鹏汽车并担任后者的总裁。王凤英同样作为保定人，1990年长城开始造车的第二年就加入了，属于元老级的人物。
当然，塞翁失马焉知非福，长城汽车的失意并不意味着就此一定会一蹶不振。作为在保定这种三四线城市闯出的汽车品牌，其发展经历过无数次的波折与坎坷，积累了丰富的经验和资源，况且虽然销量同比下降，但净利润同比却增长了23.09%，这意味着长城汽车的单车利润提升了，中高端市场，主要是坦克品牌功不可没。
我认为，长城汽车还有一个有待挖掘且潜力很大的市场没有被长城想清楚，就是作为稳住长城汽车基本盘的车型哈弗H6多年销量已经破360万，但销量不再霸榜SUV。长城汽车的应对策略是加快推出第四代H6，这个策略当然没问题。但更重要的是，长城汽车有没有想过，360万H6车主也在长大，也在变富，等他们换车的时候，难道会换一辆更新款的H6吗？显然不是，但长城汽车没有给他们提供可升级的车辆，或者提供的升级车辆没有让他们满意，他们大多数人换车的时候只会选择高更高端更贵的其他品牌，长城汽车培养起来的用户就白白流失了。
这一点坦克品牌做的好，坦克300车主要升级换代，至少有坦克500以及后续更多的坦克700等等，但H6之上并没有升级车型，魏旗下的V系列已经折戟，现款摩卡是用新动力套V系列的老壳，市场已经不买账（具体见我前文分析），好在更大更美的魏正在赶来的路上，但能否被市场接受还有待考量，30万这个价格区间太多造车新势力，这些跨界打劫的品牌因为其新而更讨用户喜欢。
长城汽车制定了160万辆的销量目标，相比实际销售106.75万提升了50%。能否达标，主要取决于第三代哈弗H6以及第四代H6能否延续，欧拉电车能否逆风飞扬，魏能否逆袭，坦克能否继续维持高增长，皮卡销量能否恢复增长以及海外市场。每一件都不容易，但也正如魏建军所说，方法总比困难多，我们拭目以待吧。
我发现长城汽车给车圈真是贡献了不少话题量，汽车销量、股价波动、新车发布，反正基本上有点什么动态都能引发一波讨论，侧面说明长城汽车关注度也是相当高啊，毕竟强者总是有人惦记，糊才无人注意。
不过话说回来，长城汽车也确实厉害，凭借一己之力带火了SUV和皮卡市场，不仅国内皮卡市场占有率近50%，我看最近像吉利等不少车企都推出了皮卡计划，不过比起来引领者，多少还是有点差距的，毕竟长城汽车现在已经进展到在国际市场直接与丰田、福特的皮卡争夺冠军了。
最近长城汽车的股价……有点惨！
