高铁通了方便多了，到南京2小时
#头条创作挑战赛#北沿江高铁《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》获批！
南京北站规划为3场16台30线，站场规模超越南京站与南京南站，预测远期年旅客发送量约3650万人次！
河南南阳横向高铁，上海至南京至合肥至信阳至南阳至西安至兰州至乌鲁木齐
到南京的多应该建城际直通高铁。
秋风正无赖
苏北高铁不快、路绕、班次少、价格贵，一般还是坐大巴、拼车方便的多
#京沪高铁#
京沪高铁的标杆车真是牛，每天14班呼啸而过，基本上时间都在4个半小时左右，其中最快的车4小时18分钟即可到达，中途只停一站南京南，南京南也成为了所有标杆车都没有跨越的车站。如果连这一站都跨越的话，是不是可以跑进4小时10分钟以内？
北京的终点站只有一个，北京南，而上海却可以停上海虹桥和上海南，说明上海市内的联络线修的比较好，通路更多。
天津南比较尴尬，作为直辖市，80%的标杆车都不停靠，地位还不如济南西，基本和苏州北持平。而G23也和大部分车次一样，停三站，但是时间花费上却要多花10分钟，不知道是什么原因。而最慢的车要停5站，花费将近5小时，和车次身份严重不符。
南京花费300亿建成的南京北站和雄安高铁站都是千年大计，国家花这么多钱为全国人民谋福利简直是难得，估计安徽汊河房价要起飞了，我国的大基建果然世界一流
南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划获批！
近日，《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》（以下简称《规划》）获南京市人民政府批复。
南京北站位于江北新区，南至浦泗路、北至朱家山河、东至舟桥旅大门、西至现行道路，紧邻地铁3号线林场站，规划引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁宣黄城际铁路、宁启铁路、京沪铁路，是南京“米”字形高铁网络的重要组成。未来，这里将打造成“高标准、高水平、全融合”的综合交通枢纽，集铁路、公路、城市轨道、公共交通为一体，建成人流、车辆快速聚集离散的中转站，有力支撑南京建设国际性综合交通枢纽城市。
