自1927年《大都会》上映，到2001年《人工智能》震撼全球，再到现在人类对AI人工智能的思考早已超越过往。人类对科技的探索从未停止，在出行方面亦是如此，今时今日，你很难找到一款不宣扬“智能”属性的车型。
行业对人工智能的实践似乎还停留在蒙昧时代，我们谈论的“智能化”到底为何物：不断扩大的中控屏幕、聊胜于无的应用数量、勉强及格的交互体验？倘若跨不过“智能终端”这道坎，“车不如机”的智能水平不如踏实做好机械部分。
那么，作为一台真正的智能车，需要具备怎样的特质？
◆强大的硬件平台助力实现智能化
寻迹智能手机的发展路线，伴随智能程度不断提高的，是快速升级的硬件性能。对于智能同样如此，没有强大的硬件平台支撑，是无法实现智能化大量计算任务的。
尽管GKUI系统、斑马系统等都以大屏作为卖点，但它们的内核往往仍定位于日常娱乐功能的集成，大多还在解决触控体验和显示流畅性问题，很难说有什么性能。
例如搭载GKUI系统，两边的按键虽然终于升级为虚拟按键，但依然比不上的大屏直观。并未公布这款车机的处理器与存储器数据，不过从实际体验来看，在不以功能性为卖点的前提下，还是保证了基本的流畅度。
斑马系统日趋成熟，款的已经是2.0版本。只不过，由于硬件本身的桎梏（德州仪器双核CPU + 2G RAM），RX5的车机流畅度只能用一般来形容。
强悍的硬件性能，是一套成熟车机的基本要求。如果没有一套高频的处理器、海量的存储器、巨型的触控屏，再好的系统和软件都是白说。
所装备的12.8英寸旋转大屏背后，是8核高通CUP和全新智能机硬件架构系统，性能跑分达到8万+，是传统车机的数倍以上。这意味着，这个隶属于DiLink智能网联系统的Di平台在性能和功能上，已经与传统“车机”划清了界限，不但能够流畅运行大型游戏，更为处理复杂的智能程序提供了基础。
◆能像智能手机一样使用的智能车
如今我们的生活已经是高度依赖智能手机，让很多驾驶员在驾驶机动车的时候都不得不把手机安置在前排的空调出风口或者是中控台的某个位置做固定，可以直接语音设置导航和听音乐、接打电话等。
车载智能互联系统的推出，目的就要打破用户依赖智能手机的这种习惯，让中控台不会再有这个多余的“外挂”，直接使用车载系统进行各种互联网应用的使用即可。
例如就是因为用户对车联网和智能化有着更高的需求，所以将G-NetLink系统重新打造升级为GKUI系统。语音识别方面采用科大讯飞的技术，可以查看地图、设置导航、听音乐、开空调、打电话等等。
说到车载智能系统，不得不提的就是斑马。它比GKUI系统的之处在于在包含了导航、语音识别能力、在线音乐、播放等功能的基础上，还可以实现OTA迭代升级。另外，借助于阿里的平台，斑马系统还还提供给了车主更多的服务。
而技术流的则拿出了更加震撼的产品，便是基于Android开发的车载应用终端——DiLink智能网联系统。DiLink智能网联系统不仅开放，未来还将开放几乎所有的传感器，总计341个传感器和66项控制权。比如空调、灯光等系统可自动感应，在车主出发前提前启动；车辆的温度、声音，也可根据场景自动调节。
在架构上，DiLink智能网联系统由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成。智能座舱配备了一块超大尺寸的旋转大屏，并且可以通过语音控制屏幕旋转，屏幕大小可根据车主的喜好随意更换。
车内旋转的悬浮屏幕不仅造型炫酷，还能监测程序是横屏还是竖屏显示，自动旋转适配，没有Carplay映射时屏幕一半亮一半黑的尴尬。如果打开抖音、微博或者导航地图这些涉及到信息阅读的软件，屏幕会自动旋转成竖屏，这也更接近手机的操作体验，非常人性化。
◆DiLink助力比亚迪打造用车“四有”新生活
四有青年的概念已经被人熟知，然而聚焦到DiLink的使用上，同样可以为车主打造用车的“四有”新生活，分别从“有趣、有谱、有品、有料”上营造更加给力的出行体验。
有趣，主要体现在其娱乐功能上，相比其它车机，得益于强大的硬件系统，除了音乐、、广播、段子这些常规的娱乐方式外，还能够随时随地进入刺激战场来一两把吃鸡，或是再召唤师峡谷大杀特杀玩一两局王者。对于DiLink来说，没有不可能。
有谱，更多的是依靠功能方面的强大，让出行生活变得更加靠谱。例如，当车主每天早上准备出门时，可以打开手机上的云服务app，查询车辆状态。看看车的活电量还剩下多少，是否要在上班路上顺道加油补电；电量还有多少？回到公司是否需要抢有充电桩的停车位充电。还有诸如提供精确定位、语音救援、救援跟踪、碰撞自动救援等各种功能，时刻将搭载车辆打造成靠谱的移动堡垒，更安全、更便利。
有品，品即品味，的智能化趋势便是将车打造成新一代智能移动终端，那么用车不单单是交通，生活品质也有关联。DiLink的应用市场里还有社交、内容、电商等，超过300万APP可供选择，并结合车载功能，如语音助手，操作更加便利，比如边开车边语音控制买菜，不仅满足了交通需求，也保证了生活品质，这一点感觉还是非常不错的。
有料，更加突出的DiLink与其它车机系统的不同。在整车341个传感器，66项控制权限开放后，意味着向开发者开放了安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、操控、健康保障六大类数据，并为之提供了一个优秀的开发平台，那么在他们的努力下，将会有更多适配的应用，进入用车生活，来丰富人们的出行体验，让每一次驾乘都有料。
◆汽车智能化先行者
总的来说，未来的将会从冷冰冰的交通工具，逐渐演变成高智商、高情商的移动智能终端，而用户的需求也将与时俱进，走向蝶变。当下，用户希望购买全球最高标准、他们需要全时在线、万物互联的移动智能座驾，也探求人与自然和谐相处、绿色环保的可持续发展，未来他们还将渴望链接智慧，实现自动驾驶和AI生态。
未来的更多也许是我们现在想不到的。我们无法确定会否成为未来智能时代的最终胜利者，但它所走出的这一步，绝对是发展史上的重要一笔。
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