随着汽车行业和市场不断发展,政策都在不停的变化。上半年的新能源汽车出台了哪些相关的政策。有关新能源汽车的有哪些值得关注的新消息。小编给大家整理了关于新能源汽车政策汇总，希望你们喜欢!
新能源汽车政策汇总
一、新能源客车补贴标准和技术要求
(一)新能源客车补贴标准
对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。其补贴最高上限由的60万元下调到30万元。
补贴金额=车辆带电量x 单位电量补贴标准x 调整系数(调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平),具体如下：
(二)新能源客车技术要求
1.单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg。
2.纯电动客车(不含快充和插电式混合动力客车)续驶里程不低于200 公里(等速法)。
3.电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%。
4. 非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。
二、新能源乘用车补贴标准和技术要求
(一)新能源乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补贴标准
(二)新能源乘用车技术要求
1. 纯电动乘用车30 分钟最高车速不低于100km/h。
2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg 的按1.1 倍给予补贴。
3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求：m≤1000kg 时，Y≤0.014×m+0.5 ; 10001600kg 时，Y≤0.005×m+13.7。
4. 工况纯电续驶里程低于80km 的插电式混合动力乘用车B 状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A 状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求
(一)新能源货车和专用车补贴标准
新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：
(二)新能源货车和专用车技术要求
1. 装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。
2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。
四、燃料电池汽车补贴标准和技术要求
(一)燃料电池汽车推广应用补贴标准
(二)燃料电池汽车技术要求
1. 燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且不小于30kW。燃料电池系统额定功率大于10kW但小于30kW 的燃料电池乘用车，按燃料电池系统额定功率6000 元/kW 给予补贴。
2.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300 公里。
五、动力电池技术要求
新能源汽车所采用的动力电池应满足如下标准要求：
1. 储能装置(单体、模块)：电动道路车辆用锌空气蓄电池(标准号GB/T 18333.2-，6.2.4 条/6.3.4 条90 度倾倒试验暂不执行) 、车用超级电容器( 标准号QC/T741-)、电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法(标准号GB/T 31484-，6.5 工况循环寿命暂不执行)、电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法(标准号GB/T31485-，6.2.8、6.3.8 针刺试验暂不执行)。
2. 储能装置(电池包)：电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3 部分：安全性要求与测试方法(标准号GB/T31467.3-)。
六、市场化手段扶持
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